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在失業率日漸攀升的台灣，擁有一份穩定的工作、享受優渥的公司福利，已列入年輕世代的生涯規劃之中了。"工作穩定"在以前股市狂飆時是一種亦褒亦貶的形容詞，表示你擁有的工作不過是每天八小時除家以外的去處；不過是有份吃不飽但餓不死、撐到公司沒倒，你卻年華老去時，有份放在銀行裡會貶值的退休金。在經濟不景氣的今日，企求有份穩定的工作是大勢所趨，但對新世代的年輕人來說，彷彿又少了些什麼。因為新新人類選工作已不再是消極的標準---"錢多、事少、離家近"，而是---興趣最重要、薪水不可少，除此之外，升遷及個人發展、進修及學習機會是第三及第四順位。
有什麼工作可以讓你在30歲之前完成環遊世界(至少半圈)的人生大夢?可以在穩定的工作環境，尋求千變萬化的樂趣?可以公司出資讓你出國進修兼玩樂?航空業可說是在"不變中求變"的最佳選擇了，近來所有的熱門行業排名，除了異軍突起的電子業之外，就非它莫屬了!
所謂"變"是指航空業的工作特性，不僅生活隨著所到國家而彌漫著多國風情，服務對象可能是不同行業、不同國籍的人。比起四平八穩的上班族工作有趣的多；所謂"不變"是指行業的穩定性極高，一經錄用，很難被開除。碰上經濟不景氣，願意響應公司提出的"提早退休計劃"，略具年資者，都可以領到近千萬元，作為下半輩子免憂愁津貼，如有興趣開展事業的第二春，大可當做現成資金。例如，在全球排名前30大航空公司服務的C經理，算了一算在公司二十年的資歷，可以領到700萬元的退休金，提出早退休申請還可多領到6-9個月的津貼，這可是在其他行業做上兩輩子也享受不到的福利喔!
根據行政院主計處調查各行業新進員工平均薪資，其中製造業、營造業等32種主要行業給專科學歷的平均起薪都低於26,000元，大學以上也只有30,000元；服務業則有29,000~34,000元左右，算是較高的起薪，但多半工作時數較長。相較起來，航空業給予新手的薪水就優厚的多，新進空服員的月薪即在五萬元左右，工作時數卻只有70~100小時(每月)，加上飛行津貼、差旅費等，有時可領到近十萬元之譜，加上年薪是以13~17個月計算，社會新鮮人要享百萬年薪亦非夢事!
● 培養航空人的特質
想知道什麼科系、哪一所學校是航空業眼中的人才供應站嗎?答案絕不是台灣大學。也就是說對航空公司而言，培訓人才並不在科系方面設限，也不管你是國立大學還是專科生，重要的是---是否適合。根據天下雜誌所做的調查，各產業最歡迎的大專院校排名，服務業前三名就有兩所學院(專科學校改制)。排名第一的不是高科技業最愛的成功大學，也非金融業的心頭好-政大，而是"台灣最高學府"-文化大學，顯見重視工作態度、敬業精神的服務業，並不認為成績好就代表一切。就以長榮航空為例，招募空服員考試時不考航空相關知識，而是透過性向測驗和面試，了解你是否有發展潛力?是否肯放下身段、接受挑戰、並且遵循公司的規矩，同時願意努力學習，這些特質才是公司真正在意的地方。簡單的說，就是合群。
當然，這些任用標準多隨公司文化而有些許調整，許多的公司採用性向測驗及適職測驗，在短時間內了解求職者的性向特質。但大體上的要求仍是放諸四海皆準的:
- 你是否表現出有熱誠、有愛心和公德心? 也就是指你是否討人喜歡?有些人雖有沉魚落雁的花容月貌，卻神色酷得讓人無法親近，注重服務精神的航空業肯定不是你耍酷的地方。
- 你是否具備common sense? 也就是一般的常識和判斷力，包括公眾流行話題、時代趨勢等等，顯示你是否是有關心周遭的社會化人格特質。
- 你是否具備學習的特質? 舉凡一般知識、專業資訊，到待人接物的處世各方面，都要有願意學習的心志，肯學習絕對是種優秀的人格特質。
● 女性不受歧視的行業
航空業是少數在七0年代就已經實踐男女平等、平權觀念的行業，公司同事普遍的具有尊重女性的意識及價值觀，很實際的表現就是男女同工同酬。因為因為航空業的從業人員，從專業的機師、飛行員，到內勤的企劃人員，受到外來西方文化的影響，不僅工作中常使用外語，公司的在職訓練也常委託國外的機構，工作環境國際化、加上公司理念多符合以人為本的精神。因此早就延襲尊重女性的外來文化，表現在生活小節上，舉凡開車門、排隊禮讓等事事以女性為重，女同事參加開會有先發言權等。因為如此，以前女性同胞普遍覺得在航空公司工作的男士特別gentleman。
女性在航空業的就業發展空間向來不錯，非僅是航空公司多半有工會為員工爭取權益、福利，其重視形象和服務的行業特性，也是具備平和個性、敏感度與親和力強的女性最擅長發揮的空間。舉例來說，在A航服務的傅君，在短短三年內就升至科長的職位，主管在考核升遷時，同時考慮她和另一位男同事調至新成立的會員服務部門，但是因為兩人的工作表現都優秀，實在難分上下，最後因為傅君是女性而受到拔擢。因為服務業強調的是以人為導向(
people-oriented )，而女性恰好先天就具備柔性溝通特質，使她們在航空業更加自在遨翔。
● 彈性上下班及周休二日制
根據新世代消費調查顯示，X世代的年輕人雖然也嚮往功成名就、在職場上表現出類拔萃，但是他們也同樣重視個人是否有自我實現的機會，和工作以外的休閒品質。因此公司的福利、休假制度，也是新人類考量是否投入的標準，如果你也是精明一族，大概會十分認同航空公司的休假制度和彈性上下班的方式。對一般上班族而言，隔周休二日確實受惠不少，但對航空公司的職員來說，根本早就習慣了依周休二日的時間表作習。尤其是外國籍航空公司周休二日早就行之有年，一般公司機關在實施周休二日之後，已經取消的國定假日補假，也照補不誤。在扣除假日及個人年假之後，常常形成每年上班時間實際上只有90-130天左右。雖然上班時數比其他行業少，但薪水可是一點兒也沒有少領，在百業蕭條的今日，航空業的福利反倒顯出其獨領風騷之姿。
彈性上下班，悠閒的安排自己的休閒活動，可以說是空、地勤人員的生活寫照，人們多半以為只有空服人員才享有十分彈性的上班時間，殊不知由於行業特性的關係，在機場上班的地勤職員因為必須輪班，亦充分實踐了"工作時盡情工作，玩樂時拼命玩樂"的生活哲學。譬如在E航空公司工作的Jason，在月初就將整月份需上班的時數排在前三週，剩下的一整個禮拜，就利用公司提供的FOC免費機票去巴黎走了一趟，這種看似隨性的玩法，通常只要稍稍安排就可以完成別人計劃半生的夢想，不僅玩起來十分經濟，就連自己正式年假都用不著。
● 出國進修、終身大事手到擒來
N君在大學畢業那年，就在貿易公司安份守己做了三個月，剛開始也與其他社會新鮮人一樣，對工作抱持著滿腔熱情。但令他深感困擾的是，每天上班做好老闆交待的事之後，等到下班時老闆才回到公司，常常又臨時交代他另外一些事。讓他只得取消與朋友的約會，繼續他領不到加班費的工作。後來他越想越不妙---這樣下去八成女友也會走人，於是他毅然決然地離開貿易公司，報考航空公司的地勤工作，剛開始到了機場單位，只是擔任初級的運務員工作，但薪水比起貿易公司多了三分之一，再加上輪班的津貼、餐費及交通費，足以令同期畢業的同學都羨慕不已。
過了一年快樂時光之後，早在大學時代交往的女友被家裡安排赴日本念書深造，頓時兩人世界起了小小波瀾。所幸，N君是在航空公司任職，在同事幫忙調班的情況下，將每個月的排班控制妥當，每月幾乎都可挪出一週時間去日本與女朋友小聚。換成是別人，可能非得遊手好閒的公子哥兒才有大把時間、金錢可以投資，而N君只需安排好班表、申請付費十分之一的機票，就能輕鬆搞定。
等到女友學成歸國後，N君也順利由機場督導升任副理，兩人也論及婚嫁，開始一般夫妻的購屋、生子計劃。機場的輪班工作性質使N君有充分的時間陪伴女兒度過她的童年，每個星期都可以排出三天的時間帶孩子走訪名勝古蹟，看畫展、聽音樂會，同時避開周日的人潮，維持良好的休閒生活品質。在公司一次人事調動後，N君調回台北總公司任職，因為五年半的表現優異，公司派他出任公關兼策劃部門的副理，開始參與公司形象規劃、廣告宣傳的工作。為了更瞭解公司產品及加強專業能力，公司每年派他至國外受訓六週，訓練地安排在澳洲、法國、英國等地，除了白天上課外，下課及周末都安排當地深度之旅。一同上課的經理人來自各國不同行業的菁英，在課堂內相互腦力激盪；在課外把酒言歡的餐敘中更深入地彼此認識。回到國內後，N君常常接到國際性公司委託獵人頭公司的邀請，希望N君能考慮轉業的生涯規劃。
看到這裡，你是否也認同這種從容安排生活、盡享亮麗人生的方式?以上可是真實案例!而其實生活中總有太多的真實，等待你我去實踐，不是嗎?
踏入航空業，妳做好準備了嗎？
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